Originalmente diseñado a mediados de 1940 la serie de Mare Nostrum se pone en producción 50 años después con un modelo más deportivo con cronógrafo y taquímetro

Pese a la apariencia de su caja y la fama de robustos que precede a sus compañeros de la serie Luminor estamos ante un modelo que no está diseñado para el buceo  ya que oficialmente sólo aguanta 30 metros de profundidad

Los detalles son escasos, pero, a juzgar por las fotos, lleva el poco usado calibre Panerai OP XXVIII calibre, que se basa en un Minerva producido en la década de 1940. Como siempre es el caso cuando se trata de un “histórico”, los calibres originales son desmontados, limpiados, aceitados y luego montados de nuevo.

Por cierto, el mismo movimiento se instaló en el 2008 en el cronógrafo Panerai Ferrari FER-24.

Estamos ante todo un clásico que puede ser tuyo por 36.000$

Como colofón una foto en detalle de su precioso calibre.

Sin palabras nos deja el último modelo presentado por Officine Panerai en el SIHH 2010. El PAM 365 sorprende tanto en lo visible (Hora, fecha, ecuación de tiempo, indicador de amanecer y anochecer) como en lo invisible (un turbillón de 30 segundos, mapa del cielo y reserva de 4 días).

El nivel de personalización necesario para un reloj de este tipo requiere de un ajuste de latitud y longitud independiente para cada unidad en función de la localización de su dueño.

Tanta complejidad necesita de una muñeca tan grande como la cartera de su dueño ya que hablamos de una caja con diámetro de 50mm y precio de 220.000$

Para terminar vemos parte de su reverso con detalle en la reserva de marcha y mapa del cielo.

Si tienes prisa, pasa directamente al final del video y podrás ver en todo su esplendor la última obra que Montblanc ha presentado en el SIHH.

Con sus 47mm de tamaño y 15 mm de grosor el reloj es muy pequeño dada su complejidad. El MBM16.29 tiene 567 piezas y una reserva de marcha de 55 horas pero lo más impactante es la complejidad que le da el nombre. Su “Metamorfosis”. En pocas palabras, se presiona una palanca en el lado izquierdo de la caja y la esfera del reloj por arte de magia se transforma en otra cosa. Cambia no solo el diseño si no también las fundiones.  Una cara muestra la hora y la fecha, mientras que el segundo estilo es un cronógrafo.

Lo primero que tenemos que hacer es cuando hablemos de relojes buenos mirar de reojo a los japoneses, concretamente a la casa Seiko enfocando la mirada en su modelo “Spring Day Drive Spacewalk” una versión limitada a 100 unidades con un precio de 28.000$. Os dejo un interesante vídeo de su hermano pequeño, el Seiki Izul más asequible ya que sólo cuesta 5.000€

El fabricante japonés de automóviles ‘premium’ Lexus, filial del grupo Toyota, ha desvelado en el Salón Internacional del Automóvil de Tokio su nuevo súper deportivo LFA, del que la marca nipona fabricará sólo 500 unidades.

La producción de este automóvil dará comienzo a diciembre de 2010. Su fabricación será artesanal y tendrá un ritmo de 20 unidades mensuales, hasta completar la 500 unidades programadas. El precio del coche, del que ya se pueden hacer reservas, se sitúa en 380.000 euros.

El nuevo modelo F de Lexus, en el que el 65% del chasis está construido en plástico reforzado con fibra de carbono, está propulsado por un V10 atmosférico que alcanza 560 caballos de potencia y le permite acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 3,8 segundos

Porque irse de caravana no tiene que ser algo cutre y alejado de nuestro nivel de vida, para nosotros está diseñado el MXXL 24 AH M-Cab, equipado centre otras cosas con una pantalla de 46″, dos receptores de televisión satélite, reproductor de Blu-Ray un iMac para el control del sistema multimedia, conexión a internet por satélite y nevera de 18 litros. En lo que respecta al motor, ya que nos llevará muy lejos, contamos con 480 Caballos y un depósito de gasolina de 1.150 litro. Tenéis más información en su web.

Su precio, 3 millones de dólares.

¿Un Toyota en Vayalujo.com? ¿Tan mal van las cosas?.

Eso me temo, si lo que queremos es un coche híbrido de buenas prestaciones de momento y hasta que Bentley haga algo, nos tendremos que conformar con este.

El primer fabricante mundial de automóviles, Toyota Motor, presentó hoy su nuevo modelo híbrido, el Sai, con mayores prestaciones que su Prius y un perfil de sedan de lujo, que venderá en el mercado japonés a partir de diciembre.

De nuevo el consumo será uno de los puntos fuertes de este modelo de propulsión híbrida, que puede recorrer 23 kilómetros con un litro de gasolina y cuyo nombre al pronunciarse evoca los ideogramas japoneses de “talento” y “colorido”.

El Sai integra un motor de combustión de 2,4 litros y uno eléctrico que de manera conjunta desarrollan una potencia de 190 CV.

Sai, que saldrá a la venta en Japón el 7 de diciembre, quiere unirse al Prius en su perfil ecológico, pero pretende conquistar a conductores más exigentes, que buscan interiores amplios con las últimas novedades de asistencia en la conducción.

Cualquier reloj que se precie llevar  un lector de este blog debería tener marcado en su mecanismo el sello que veis en la fotografía, el “Punzón de Ginebra” el cual sólo lo llevan los relojes mecánicos que estén montados y afinados en el cantón de Ginebra, Suiza. Además, cada movimiento ha de llevar su correspondiente número de serie. Este sello, creado en 1886 en Ginera, es una marca de garantía realizada sobre las cajas de los relojes que informa, de la naturaleza y calidad del metal precioso utilizado, del lugar de origen, del año de fabricación y del fabricante de la caja y del reloj.

Veamos los criterios del Punzón de Ginebra:

1. El mecanismo de Cada Reloj debe ir numerado individualmente.
2. La fabricación de todas las piezas del calibre, incluidas las de los mecanismos adicionales, deberán cumplir las exigencias de la Oficina de control facultativo de los relojes de Ginebra.
3. Las piezas de acero deberán llevar los ángulos pulidos, los perfiles limitados, las caras visibles suavizadas, las cabezas de los tornillos pulidas y suavizadas.
4. Todos los mecanismos deberán llevar piedras de rubí, y los orificios del rodaje y el escape pulidos. Por el lado del puente las piedras deberán presentar un acabado semibrillante y las molduras irán pulidas. (No se exige la piedra de la rueda de centro en la platina).
5. El espiral deberá ir fijado mediante una placa corredera con pitón de cabeza y cuello redondo (Se admite el portapitón móvil).
6. Se admiten las raquetas ajustadas o con hendidura con sistema de sujeción, excepto en los calibres extraplanos para los que no se exige este sistema.
7. Se admiten los sistemas reguladores con volantes de radio de giro variable, siempre y cuando cumplan las condiciones.
8. Las ruedas del rodaje deberán ir achaflanadas en la parte superior e inferior y las molduras pulidas. En las ruedas de un grosor inferior o igual a 0,15 milímetros únicamente se tolera un ángulo por el lado del puente.
9. Las tijas y las caras de los piñones deberán ir pulidas.
10. La rueda de escape deberá pesar poco y su grosor no superará los 0,16 milímetros para las piezas grandes y 0,13 milímetros para las piezas inferiores a 18 milímetros.
11. Los reposos deberán ir pulidos.
12. La limitación del ángulo recorrido por el áncora deberá realizarse contra dos topes fijos que no sean ni clavijas ni pernos.
13. Se admiten los mecanismos provistos de parachoques.
14. El rochete y la rueda de la corona deberán llevar un acabado conforme al de los modelos examinados.
15. No se admiten los muelles de alambre.

Ya sabes, si en tu reloj pone “Quartz” no sigas mirando…

La prestigiosa marca relojera Jaeger LeCoultre acaba de lanzar una edición limitada de su clásico reloj Atmos para conmemorar su 80 aniversario. El reloj utiliza el mítico calibre 564 de la casa y utiliza los pequeños cambios de temperatura del ambiente para recargar su cuerda por lo que se le considera de movimiento perpetuo ya que posiblemente no requiera nunca de darle cuerda, al menos a alguna de las 8 unidades que se fabricarán.

Tenéis un impresionante análisis aquí.

Un inversor chino compró un apartamento de lujo en la ciudad de Hong Kong por 57 millones de dólares.

Con cinco habitaciones es posiblemente la propiedad más cara de Asia. El comprador, quien no fue identificado, adquirió el apartamento en el número 39 de la calle Conduit, una de las direcciones más exclusivas de Hong Kong. El apartamento tiene 557 metros cuadrados de área, y está en el piso 68 de un edificio con vista a la bahía.

Por su millonaria inversión, el propietario tiene acceso además a un centro de aromaterapia, un gimnasio y un área de práctica de yoga. Otro apartamento en el mismo edificio se vendió hace poco por 51 millones de dólares.

Es lo que tiene que el dólar y el Euribor esté por los suelo.