Breitling ha abierto por primera vez el configurador de su colección Super Chronomat y lo ha blindado con una única llave: solo los 999 propietarios del Aston Martin Valhalla podrán diseñar una de las dos piezas creadas para la ocasión, según adelantó Motor16 el 16 de octubre de 2026 y recogió el medio indonesio What’s New Indonesia el 18 de octubre. El movimiento convierte un reloj de catálogo en un encargo personal atado a un número de chasis: quien compra el superdeportivo híbrido recibe acceso a un proceso de diseño que la casa suiza nunca había abierto a un grupo tan reducido. La personalización deja de ser un extra de catálogo y se convierte en un derecho de admisión.
📌 Lo más destacado hoy
- 999 unidades del Aston Martin Valhalla: solo sus propietarios acceden al configurador del Super Chronomat.
- Dos relojes personalizables: Super Chronomat B19 44 Cronógrafo (titano, calendario perpetuo y 96 horas de reserva) y Super Chronomat Automático 38 (acero de 38 mm).
- 1.079 CV, 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y 349 km/h: las cifras del Valhalla, primer híbrido enchufable de producción de Aston Martin.
- Fibra de carbono en las dos esferas, el material que une el lenguaje técnico del coche y el del reloj.
- Producción cruzada: el coche nace en Gaydon (Reino Unido) y el reloj en La Chaux-de-Fonds (Suiza).
Un configurador con 999 llaves y ninguna pieza repetida
El programa funciona como un encargo a medida dentro del catálogo: cada propietario parte de las especificaciones de su propio Valhalla y de su gusto personal para definir remates, colores y grabados. La consecuencia es que ninguna de las piezas que salgan de este proceso será idéntica a otra, según la descripción publicada por Motor16 el 16 de octubre de 2026. Breitling, socio relojero oficial de Aston Martin, no había abierto hasta ahora el proceso de diseño de una de sus líneas más reconocibles a un colectivo tan pequeño.
La operación se apoya en un argumento emocional explícito. «El Valhalla es un automóvil que se caracteriza por su innovación, precisión y personalidad. Nuestra colaboración con Breitling nos ha permitido crear algo igualmente excepcional para nuestros clientes: una oportunidad única de encargar un reloj a medida inspirado en su propio Valhalla», señala Marek Reichman, vicepresidente ejecutivo y director creativo de Aston Martin, en declaraciones recogidas por Motor16. El reloj, añade, se convierte en «una expresión personal de su propietario».
Del lado de la relojería, Georges Kern, consejero delegado de Breitling, resume la idea en una frase: «Valhalla es una muestra de lo que Aston Martin es capaz de hacer. Ahora llevamos esa misma experiencia a la muñeca». La marca convierte así el reloj en una extensión del coche, no en un accesorio con logotipo.
B19 44 y Automático 38: dos formas de firmar el mismo encargo
El primero de los relojes disponibles es el Super Chronomat B19 44 Cronógrafo, la opción más técnica. Su caja de titanio mide 44 mm y se acompaña del brazalete Rouleaux característico de la casa, con una combinación poco habitual en alta relojería: cronógrafo automático con calendario perpetuo. El calendario tiene en cuenta la duración de los meses, las fases lunares y los años bisiestos, de modo que no requiere ajuste manual hasta 2100, según los datos publicados por Motor16 el 16 de octubre de 2026.
El movimiento ofrece 96 horas de reserva de marcha: cuatro días sin uso sin perder la hora correcta. El fondo transparente deja ver el mecanismo completo y un rotor negro que también admite personalización, igual que el color del realce, del segundero y de las agujas de los contadores. La esfera, en ambos casos, es de fibra de carbono.
La segunda opción es el Super Chronomat Automático 38, más compacto y de enfoque más refinado. Caja de acero inoxidable de 38 mm, brazalete Rouleaux, esfera de fibra de carbono texturizada y bisel engastado con diamantes, siempre según la información de Motor16. Sus tres agujas se mueven sobre el patrón técnico de la esfera, con ventana de fecha a las seis, corona de titanio y grabado personalizado en el dorso de la caja. Dos perfiles de cliente distintos para un mismo privilegio: quien tiene el coche, elige; quien no, mira.
El Valhalla: 1.079 CV como argumento de acceso
El coche que abre la puerta del configurador es el primer superdeportivo híbrido enchufable de producción en serie con motor central de Aston Martin. Combina un V8 biturbo de 4,0 litros con tres motores eléctricos para entregar 1.079 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza 349 km/h, con ingeniería derivada de la competición y de la Fórmula 1. La producción está limitada a 999 unidades en todo el mundo, el mismo número que funciona como contraseña del programa relojero.
La elección del material no es casual. La fibra de carbono de las esferas remite directamente al universo del automovilismo y establece un vínculo visual con el chasis del Valhalla. En un segmento donde abundan las ediciones limitadas con logotipo ajeno, el valor diferencial aquí es el acceso al proceso: el propietario no compra una serie numerada, participa en su definición.
De Gaydon a La Chaux-de-Fonds
El relato del producto se sostiene sobre dos geografías industriales. El Valhalla se fabrica en Gaydon, en Warwickshire (Reino Unido), sede histórica de Aston Martin; el reloj se ensambla en La Chaux-de-Fonds, el corazón relojero del Jura suizo donde Breitling tiene su base. La colaboración entre ambas casas se remonta a 2021, cuando la firma de Grenchen sustituyó su largo vínculo con Bentley por la marca británica y se convirtió en su socio relojero oficial, además de acompañar al equipo de Fórmula 1.
Desde entonces han aparecido varias ediciones conjuntas sobre modelos de catálogo. La novedad de octubre de 2026 no es un nuevo bisel con escudo: es la cesión del control creativo a un cliente concreto, con un coche concreto en el garaje. Esa cesión tiene un coste industrial —más referencias, más grabados, más control de calidad unitario— que la marca traslada al precio final, aunque ese precio no se ha detallado en la información publicada.
La personalización extrema se consolida como territorio del lujo
El movimiento de Breitling encaja en una tendencia más amplia: los programas de encargo a medida han dejado de ser un servicio discreto para convertirse en el principal escaparate de exclusividad de las grandes casas. Rolls-Royce explota su división Bespoke como argumento comercial, Ferrari organiza sus encargos a través de Tailor Made y las manufacturas relojeras de alta gama reservan las piezas únicas a clientes de relación consolidada. La diferencia aquí es el filtro: no es el poder adquisitivo, es la posesión de un objeto previo y limitado a 999 unidades.
Ese filtro genera una paradoja interesante para el mercado secundario. Un reloj diseñado por su propietario es difícil de valorar con criterios estándar: no hay catálogo de referencia, sino una pieza con historia documentada. Los coleccionistas suelen pagar prima por lo documentado y lo irrepetible, pero también penalizan lo que no pueden comparar. Habrá que ver cuántos de los 999 propietarios ejercen el derecho y cuántos relojes llegan realmente a fabricarse.
El precedente industrial también importa. Breitling ha construido buena parte de su discurso reciente sobre la trazabilidad y la certificación de sus movimientos, y un encargo individual exige un control de calidad pieza a pieza. La escala es manejable —999 clientes potenciales, no una producción masiva—, pero el mensaje para el resto del catálogo es claro: la marca puede permitirse reservar su gama más reconocible a un club cerrado.
Lo que aún no se sabe: precio, plazos y formato del encargo
La información difundida el 16 y el 18 de octubre de 2026 no detalla el precio de las configuraciones, el plazo de entrega ni si el configurador funciona en línea o a través de la red de boutiques con cita previa. Tampoco se especifica si el reloj se entrega vinculado a la compra del coche o se factura por separado. Son cuestiones relevantes: en encargos de este tipo, el precio suele depender de las opciones elegidas y del grado de intervención sobre el movimiento.
Falta también la letra pequeña sobre el grabado del rotor y del fondo de caja, el espacio donde tradicionalmente se personaliza la pieza y donde los propietarios suelen incluir el número de chasis del coche. Si Breitling permite ese nivel de vinculación, el reloj pasará de objeto de lujo a documento de propiedad. Con 999 unidades de margen, la marca tiene espacio para hacerlo sin romper su escala industrial.
El programa llega, además, en un momento de inventario abundante en el mercado secundario de cronógrafos deportivos, donde las ediciones especiales se han multiplicado y el comprador ha aprendido a distinguir el envoltorio del contenido. Aquí el contenido es verificable: dos referencias concretas, un coche con prestaciones publicadas y un proceso de diseño restringido. Poco más, pero suficiente para que 999 propietarios miren su muñeca de otra manera.
Publicado: 19 de octubre de 2026
Fuentes
- What's New Indonesia — Breitling Launches Bespoke Super Chronomat for Aston Martin Valhalla Owners (18/10/2026)
- Man of Many — Own an Aston Martin Valhalla? Breitling Has an Exclusive Super Chronomat Offer for You | Man of Many – Own an Aston Martin Valhalla? Breitling Has an Exclusive Super Chronomat Offer for You (14/10/2026)
