El Tesla Roadster de segunda generación, el hiperdeportivo más esperado —y más retrasado— de la industria, vuelve a quedarse en tierra. Tesla anunció el 28 de septiembre de 2026 que aplaza su presentación, inicialmente fijada para hoy, 1 de octubre, hasta el próximo 15 de octubre, debido a condiciones meteorológicas adversas en Waco, Texas, según confirmaron TechCrunch y Teslarati el mismo día.
📌 Lo más destacado hoy
- El evento del Tesla Roadster, previsto para el 1 de octubre, se traslada al 15 de octubre de 2026 por mal tiempo en Waco, Texas.
- El proyecto acumula ya casi nueve años de retrasos desde su prototipo original de 2017.
- Tesla promete una demostración con propulsores de gas frío desarrollados junto a SpaceX, lo que obliga a un formato exclusivamente al aire libre.
- La web oficial de Tesla sigue anunciando 2,1 segundos de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima superior a 400 km/h.
- La FAA mantuvo restringido el espacio aéreo sobre el centro de pruebas de SpaceX en McGregor hasta el 2 de octubre.
El aplazamiento: la enésima demora de un proyecto de nueve años
El comunicado de Tesla, publicado en su cuenta oficial de X, no dejó lugar a dudas sobre el motivo del cambio de fecha. La compañía explicó que había estado monitoreando de cerca el clima junto a meteorólogos locales, pero que dadas las condiciones adversas pronosticadas y debido a que el evento solo puede realizarse al aire libre, tomó la difícil decisión de reprogramarlo, con la nueva fecha fijada para el 15 de octubre. TechCrunch recogió el mismo mensaje textual publicado por la marca el 28 de septiembre.
El pronóstico meteorológico respaldaba, al menos sobre el papel, la decisión. Según recogió Eletric-vehicles.com citando datos de AccuWeather a principios de esa semana, el pronóstico para el jueves de la presentación anunciaba «a couple of heavy thunderstorms» con un 97% de probabilidad de precipitación y unas cuatro horas de lluvia. No obstante, otros medios especializados cuestionaron la magnitud real del fenómeno: una revisión del pronóstico para Waco el 1 de octubre revelaba temperaturas cálidas, algo de viento y lluvia esperada, por lo que qué considera Tesla exactamente como «condiciones severas» seguía sin estar claro, según electrive.com.
Un hiperdeportivo con ADN de cohete: la tecnología que justifica el secretismo
El motivo del formato exclusivamente exterior no es casual. Tesla ha explicado que el evento «solo puede celebrarse al aire libre», ya que se espera que muestre al coche volando de alguna forma utilizando propulsores de SpaceX, según confirmó TechCrunch el 30 de septiembre. Esta no es una especulación aislada: diversas publicaciones del sector llevan meses apuntando en la misma dirección.
Según detalló Gadget Review, Tesla no ha declarado públicamente por qué el evento requiere un entorno al aire libre, aunque Musk ha promovido una notable afirmación técnica sobre el Roadster, relacionada con un sistema de propulsores de gas frío derivado de SpaceX. La publicación The Information, citada por el medio eletric-vehicles.com, fue más allá al señalar que Tesla y los ingenieros de SpaceX han estado desarrollando un sistema de propulsores de gas frío para el Roadster, con planes de una demostración de vuelo a control remoto sin nadie dentro, que podría tener lugar en el centro de pruebas de cohetes de SpaceX cerca de Waco.
El respaldo circunstancial a esta teoría llegó por la vía regulatoria. La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) cerró el espacio aéreo sobre McGregor en un radio de 1,5 millas náuticas, desde la superficie hasta los 10.000 pies, según su aviso oficial. Root-Nation.com precisó que la FAA prohibió los vuelos de aeronaves y drones en la zona hasta el 2 de octubre, mientras que la invitación recibida por los titulares de reservas señalaba Waco como ubicación del evento, una ciudad a unos 20 minutos en coche de McGregor.
Las cifras que Tesla mantiene (de momento) intactas
A pesar del nuevo retraso, la ficha técnica que Tesla publicita no ha variado. Según recogió movilidadelectrica.com, la web española de Tesla continúa anunciando 2,1 segundos para alcanzar 100 km/h, una velocidad máxima superior a 400 km/h y 1.000 kilómetros de autonomía, además de mantener la configuración de cuatro plazas, tracción integral y techo de cristal desmontable.
Sin embargo, persisten dudas sobre si esas cifras corresponden realmente al coche de producción o siguen siendo herencia del concepto de 2017. El mismo medio apuntó que varias informaciones señalan que el Roadster ha evolucionado hasta convertirse en un hiperdeportivo nuevo con estructura de fibra de carbono, después de que Tesla descartase un desarrollo alternativo basado en componentes del Model S Plaid, lo que significaría que el coche definitivo tendría bastante menos relación técnica con el prototipo de 2017 de lo que mantiene su apariencia.
Qué supone para quienes ya reservaron su unidad
El retraso golpea directamente a miles de clientes que llevan años esperando su unidad entre los coches de lujo más deseados del catálogo Tesla. Según Gadget Review, los titulares de reserva que pagaron hasta 50.000 dólares verán cómo Tesla intenta una presentación al aire libre en la zona de Waco tras años de plazos incumplidos, enfrentándose además a una posible brecha de entre 12 y 18 meses entre la presentación y el inicio de producción.
En Europa, el compromiso económico es igualmente relevante. Electrive.com detalló que los interesados en Alemania han podido reservar el nuevo Roadster pagando un depósito inicial de 4.000 euros, seguido de una transferencia bancaria obligatoria de 39.000 euros en un plazo de diez días. El medio recordó además que Tesla ya desveló el prototipo del Roadster de segunda generación en noviembre de 2017 y anunció entonces que la producción comenzaría en 2020, aunque desde entonces el lanzamiento se ha ido postergando repetidamente.
El Roadster en el contexto de la carrera por el hiperdeportivo eléctrico
Mientras Tesla pospone su gran cita, el segmento de los hiperdeportivos sigue moviéndose a otro ritmo. Firmas tradicionales como Porsche trabajan en paralelo en proyectos de combustión de altísimo rendimiento —el denominado internamente S1, con motor bóxer de ocho cilindros y un precio estimado cercano a 500.000 euros, según Handelsblatt— que podrían presentarse en los próximos días en el Capital Markets Day de la marca alemana, previsto para el 7 de octubre. La diferencia de filosofía entre ambos proyectos ilustra la tensión actual del sector del automóvil de altísima gama: la electrificación extrema del Roadster frente al regreso al motor atmosférico de gran cilindrada que exploran otros fabricantes.
Para los compradores de coches de lujo, el episodio confirma un patrón ya habitual en los grandes lanzamientos tecnológicos del sector: las promesas de rendimiento extremo —propulsión asistida por cohetes, cero emisiones, cifras de aceleración récord— chocan sistemáticamente con los plazos reales de desarrollo e industrialización. El 15 de octubre, Tesla tendrá una nueva oportunidad de demostrar si el Roadster es, finalmente, algo más que un concepto brillante sobre el papel.
Publicado: 1 de octubre de 2026
