El 18 de octubre de 2026, último día del Salón de París, Alfa Romeo sigue sin ofrecer un deportivo dedicado desde 2020, y su respuesta es un concepto de cuatro plazas con un V6 hibridado. Fuera de la tirada limitada del 33 Stradale, Alfa no ofrece un deportivo dedicado desde que el 4C dejó de producirse en 2020. El Cuorerosso llega para cambiar esa ausencia, aunque todavía no sabemos cuánto de este prototipo verá la luz.
📌 Lo más destacado hoy
- 4.700 mm de longitud, 1.980 mm de anchura y 1.331 mm de altura, según la nota de prensa de Stellantis.
- 0,28 de coeficiente aerodinámico, según los datos que Alfa Romeo publica para el concepto.
- 2,9 litros V6 biturbo, el mismo bloque de los Giulia y Stelvio Quadrifoglio, que rinden 505 CV en sus versiones de serie, según Carscoops.
- Sin precio oficial ni fecha de producción confirmada para el Cuorerosso.
- Salón de París 2026, del 12 al 18 de octubre, escenario de la presentación mundial.
Presentación en París: un concepto, no un coche de serie
Alfa Romeo presentó el Cuorerosso en el Salón del Automóvil de París, cuya edición de 2026 se celebra del 12 al 18 de octubre. La edición de este año ha reunido a más de 60 fabricantes, según Somoselectricos, y la marca italiana exhibe el prototipo en el pabellón 4, como indicó The Supercar Blog al anunciar la presentación. La nota de prensa de Stellantis recoge el estreno mundial, aunque la fecha exacta de esa publicación no aparece en la fuente consultada.
La compañía lo describe como un manifiesto de su futuro. Stellantis sostiene que el Cuorerosso fija el rumbo de Alfa Romeo ante una nueva era de la movilidad, con nuevos lenguajes de estilo, función y tecnología. El texto de la marca añade que a partir de 2028 el concepto dará forma a cada nuevo Alfa Romeo, lo que convierte el prototipo en una declaración de intenciones más que en una preventa encubierta.
La forma del coche merece atención. Stellantis lo define como un 2+2 coupé que mezcla proporciones deportivas con líneas elegantes, combinando el carácter de un gran turismo con la presencia escénica de un superdeportivo. Esa mezcla explica por qué Alfa lo sitúa en la frontera entre la gama GT y el superdeportivo puro.
Motor V6 de 2,9 litros y la incógnita de la potencia
El corazón del concepto es un bloque conocido. Bajo la carrocería se encuentra el mismo V6 de 2,9 litros que utilizan los Giulia y Stelvio Quadrifoglio actuales, según Motor1, en un análisis publicado durante la semana del salón. Los Quadrifoglio de serie rinden 505 caballos y 442 libras-pie de par, según Carscoops, que recuerda además que Alfa asocia el motor a un sistema híbrido.
La configuración imaginada apunta a la alta gama. El concepto imagina el V6 de 2,9 litros acompañado de un sistema full-hybrid y tracción total, según el análisis de Electrifying. Sin embargo, Alfa no ha anunciado una cifra de potencia para el Cuorerosso, aunque la marca sostiene que la electrificación podría superar el listón actual de altas prestaciones. Para el aficionado, la cifra definitiva dirá si el concepto compite con los superdeportivos híbridos del segmento o queda como un gran turismo de referencia.
Diseño Bellezza Necessaria y dimensiones de un 2+2
El diseño se apoya en la filosofía que Alfa denomina Bellezza Necessaria.
