Dos años de espera, un V12 atmosférico de 864 CV y un precio de 3,1 millones de euros antes de impuestos: así es como un comprador ha recibido estos días uno de los primeros ejemplares del Pagani Utopia Roadster, según documentó el creador de contenido Fipeux y recogió el medio especializado ItalPassion el 5 de octubre de 2026. El hito confirma que la era de los hiperdeportivos analógicos, sin hibridación, sigue teniendo comprador dispuesto a pagar varios millones por un coche sin ayudas electrónicas de potencia.
📌 Lo más destacado hoy
- El Pagani Utopia Roadster entrega sus primeras unidades tras dos años de espera desde el pedido, según ItalPassion.
- Monta un V12 biturbo Mercedes-AMG de 864 CV y 1.100 Nm de par, sin asistencia híbrida.
- Solo se fabricarán 130 unidades en todo el mundo, cada una personalizada a medida del propietario.
- El precio de partida se sitúa en 3,1 millones de euros antes de impuestos.
- El rival directo, el Bugatti Tourbillon, inicia sus propias entregas en 2026 a 3,8 millones de euros, con 250 unidades y 1.800 CV combinados.
La entrega que corona dos años de espera
Dos años. Eso es lo que tardó este cliente en finalmente recibir su Pagani Utopia Roadster. En fotos compartidas por el creador de contenido Fipeux en Instagram y en un vídeo publicado en YouTube, se ve uno de los primeros ejemplares del hiperdeportivo italiano siendo descargado de su camión de transporte, ante la mirada de un grupo de aficionados que se acercaron a presenciar el momento. La escena, descrita como casi solemne, incluye la apertura de las puertas de mariposa y la retirada de las últimas fundas protectoras antes de que el propietario tomara asiento al volante.
Momentos después, el V12 biturbo de AMG arrancó con su característico rugido, y el Utopia Roadster se puso en marcha, marcando la culminación de un proyecto que comenzó varios años atrás. La compañía fundada por Horacio Pagani, afincada en San Cesario sul Panaro, Italia, vuelve así a demostrar que su filosofía de fabricación artesanal, sin atajos industriales, sigue plenamente vigente dentro del segmento de los coches de lujo más exclusivos del planeta.
Un roadster diseñado desde el origen, no una adaptación
A diferencia de lo que ocurrió con anteriores descapotables de la marca, el Utopia Roadster no es simplemente una versión convertible. A diferencia de los anteriores Zonda Roadster y Huayra Roadster, esta versión se desarrolló en paralelo con el coupé desde el inicio mismo del proyecto. Esta decisión de ingeniería, poco habitual en el sector, implica que el chasis y la rigidez estructural se calcularon desde el primer boceto pensando en la ausencia de techo, y no como una solución de última hora.
Mecánicamente, el Utopia Roadster comparte buena parte de su ADN con el coupé: gran parte del conjunto mecánico del Roadster es familiar de la versión coupé. El mismo V12 biturbo de 6.0 litros de AMG produce 852 CV a 6.000 rpm y 811 lb-ft desde las 2.800 hasta las 5.900 rpm. La suspensión utiliza doble horquilla en las cuatro ruedas con amortiguadores Tractive a medida para adaptarse a las características distintas del chasis, además del sistema Pirelli Cyber Tyre, que gestiona el par del motor hasta que los neumáticos P Zero Corsa, de invierno o Trofeo RS alcanzan su temperatura óptima. La transmisión, otro gesto de pureza mecánica cada vez más raro en la industria, sigue ofreciendo la opción de una versión manual de la caja de cambios Xtrac de siete velocidades montada transversalmente.
Exclusividad total: ni coupés ni roadsters disponibles
El dato que mejor resume el momento actual de Pagani es la ausencia total de stock. Pagani no tiene prácticamente ningún coche a la venta en este momento. La tirada de 99 unidades del Utopia coupé está agotada. Los 130 Roadster ya están todos adjudicados. Seguramente existe una versión Huayra BC-style de estilo radical sobre la plataforma Utopia en camino, que ya estaría vendida aunque no se haya confirmado. Este nivel de demanda, en un mercado de hiperdeportivos cada vez más saturado de propuestas eléctricas, confirma que el sector del lujo automovilístico más puro mantiene un atractivo que trasciende la cifra de potencia.
El precio de acceso, lejos de ser un obstáculo, forma parte del propio atractivo del producto: cada coche está completamente personalizado según las especificaciones del propietario, lo que convierte a cada una de las 130 unidades previstas en una pieza única. Con un precio de partida de 3,1 millones de euros antes de impuestos, el hiperdeportivo italiano es tanto una obra de arte rodante como una máquina de alto rendimiento.
El contexto: Bugatti también se prepara para entregar su hiperdeportivo insignia
La entrega del Utopia Roadster no ocurre en el vacío. El otro gran protagonista de la gama ultra-alta en 2026 es el Bugatti Tourbillon, sucesor del Chiron, que según Motor1 empezará a entregarse en 2026 tras presentarse en 2024 y quedar limitado a solo 250 ejemplares, todos vendidos, con un precio que llega a los 3,8 millones de euros sin impuestos. A diferencia de la filosofía puramente mecánica de Pagani, Bugatti ha optado por la electrificación parcial: su producción arrancó en 2026 en la planta de Molsheim, Francia, con un motor Cosworth V16 de 8,355 cc combinado con tres motores eléctricos que suman una potencia conjunta de 1.800 CV.
La comparación entre ambos proyectos ilustra dos caminos opuestos dentro del segmento de los coches de lujo más extremos: por un lado, la resistencia de Pagani a cualquier forma de asistencia eléctrica en sus motores V12; por otro, la apuesta de Bugatti por un sistema híbrido enchufable que multiplica la potencia sin renunciar al sonido y la respuesta de un motor de combustión de gran cilindrada. Ambas estrategias, sin embargo, comparten el mismo denominador: listas de espera que se cuentan en años y clientelas dispuestas a desembolsar entre tres y cuatro millones de euros por una unidad.
Qué significa para coleccionistas y aficionados
Para el comprador habitual de coches de lujo de altísima gama, estas entregas confirman una tendencia que se consolida mes a mes: la escasez planificada sigue siendo el principal motor de valor en el mercado de hiperdeportivos. Con el Utopia Roadster agotado desde su presentación y el Tourbillon completamente vendido antes de iniciar su producción en serie, ambos modelos entran directamente en el radar de las grandes casas de subastas, donde es previsible que las primeras unidades de reventa alcancen sobreprecios significativos en los próximos dos o tres años, siguiendo el patrón ya observado con el Huayra y el Chiron en generaciones anteriores.
Publicado: 5 de octubre de 2026
