Mercedes-Benz ha confirmado que el SL recibirá en 2027 una actualización de mitad de ciclo que lo reposicionará como gran turismo de lujo, con más confort y refinamiento, y lo separará del enfoque de circuito del AMG GT. La noticia la adelantó Autocar India el 13 de noviembre de 2026, y el propio consejero delegado de la marca, Ola Källenius, la confirmó a Autocar UK: el SL actualizado será «más un Mercedes-Benz». El prototipo del roadster 2+2 se mostró en un evento celebrado en Berlín, y el mensaje es inequívoco: el modelo más longevo de la casa recupera el mando frente a AMG.
📌 Lo más destacado hoy
- 2027: año de llegada de la actualización del SL, confirmada por Ola Källenius.
- «Más un Mercedes-Benz»: la frase con la que el CEO resume el giro hacia el confort.
- 613 CV: potencia esperada del futuro SL63 AMG 4Matic+ con el V8 M177 Evo.
- 449 CV: cifra del nuevo SL500 4Matic+ con motor de seis cilindros y 48 V.
- 817 CV menos: el SL63 S E Performance híbrido enchufable desaparece de la gama.
Mercedes recupera el SL y deja el filo deportivo al AMG GT
La decisión responde a una queja concreta de la clientela: la séptima generación del SL puso demasiado énfasis en las prestaciones a costa del refinamiento y el confort de marcha, según recoge Autocar India (13 de noviembre de 2026). Con ese diagnóstico sobre la mesa, Mercedes-Benz reordena su gama de deportivos: el cupé de techo fijo AMG GT conservará el carácter de circuito y el roadster de capota de lona asumirá el papel de gran turismo.
Ambos modelos compartirán plataforma, motores y componentes clave, pero se diferenciarán en la puesta a punto de las suspensiones. Es la primera vez en años que la marca traza una frontera tan nítida entre dos productos que hasta ahora se solapaban en precio, potencia y posicionamiento. El SL vuelve a su territorio histórico: el del viaje largo, no el del cronómetro.
Vuelve la parrilla de Mercedes y se va la Panamericana
El rediseño frontal es el gesto más visible del cambio. El SL recupera la parrilla de Mercedes-Benz en lugar de la Panamericana de AMG, y estrena faros con luz diurna en forma de estrella de tres puntas, además de nuevos intermitentes. El coche volverá a lucir el emblema de la marca, mientras las versiones AMG más potentes seguirán ofreciéndose para quien busque otra cosa.
En el interior, ambos modelos adoptan el sistema operativo MB.OS, con asistencia a la conducción actualizada, controles revisados y un volante rediseñado que recupera botones físicos: un detalle que los compradores de coches de lujo llevaban tiempo reclamando frente al exceso de superficies táctiles. La suspensión también se revisará en favor de la comodidad, según la información publicada por Autocar India.
La gama mecánica se rehace para cumplir la Euro 7
La actualización llega obligada por la normativa de emisiones. El cuatro cilindros turbo de 2.0 litros que equipaba los SL43 y GT43 ya ha sido discontinuado y su hueco lo ocupará un seis cilindros turbo de 3.0 litros de 449 CV en el nuevo SL500 4Matic+. En los V8, Mercedes-AMG introduce el M177 Evo, que cambia el cigüeñal de plano cruzado por uno de plano plano para cumplir la Euro 7 sin perder potencia apreciable.
Ambos motores se acompañarán de un sistema de hibridación ligera de 48 voltios cuyo generador de arranque integrado aporta 23 CV y 205 Nm adicionales. El futuro SL63 AMG 4Matic+ rondará los 613 CV, cifra similar a la esperada para el Mercedes-Maybach SL680. Queda por confirmar un SL580 de 538 CV con V8, pendiente aún de aprobación para producción, y desaparece el SL63 S E Performance híbrido enchufable de 817 CV.
El peso de AMG en la historia reciente del SL
La generación actual nació bajo tutela de AMG, una operación que en su momento sirvió para rejuvenecer la imagen del roadster y aprovechar la estructura técnica del GT. El resultado fue un coche más rígido y potente, pero también más firme de suspensión y menos tolerante en uso diario, algo que la marca ha reconocido de forma implícita al anunciar este giro. La vuelta a la insignia convencional es mucho más que una decisión de marketing: implica que el cliente objetivo cambia de perfil.
Ese cliente es el de gran turismo clásico, el que compara el SL con un cupé de lujo de techo fijo o incluso con un descapotable de cuatro plazas de otra procedencia. En ese terreno, el confort de marcha y el refinamiento pesan más que una vuelta rápida en circuito. Mercedes-Benz conserva así el AMG GT como punta de lanza deportiva y libera al SL de una competencia interna que lo estaba desdibujando.
Mientras tanto, AMG prepara su arma definitiva
El trasvase de funciones no deja huérfano al rendimiento. Según la información publicada por Autocar India el 13 de noviembre de 2026, Mercedes-AMG desarrolla un nuevo GT Black Series con designación interna X192, distinta del código C192 del GT estándar, lo que apunta a una ingeniería mucho más profunda. Se espera estructura de fibra de carbono, caja de cambios en posición trasera y una versión de cárter seco del V8 de cigüeñal plano.
La potencia debería superar los 730 CV de su predecesor, con salidas de escape delante de las ruedas traseras, altura de carrocería ajustable para circuito, ventilaciones activas en los pasos de rueda delanteros y un alerón trasero con función de reducción de resistencia. El modelo se desarrolla en paralelo al futuro GT3 de competición, ambos anticipados por el Concept AMG GT Track Sport presentado en 2025. Es decir: el SL se sereniza y el GT se radicaliza.
Un calendario que mira a 2027
La actualización del SL no llegará de inmediato. La marca sitúa su desembarco en 2027, sin que por ahora haya precisado precios ni fechas de pedido para los distintos mercados. Tampoco se han confirmado oficialmente las cifras definitivas de potencia de cada versión, más allá de las estimaciones publicadas por la prensa especializada a partir de fuentes internas.
Para el comprador de coches de lujo, la clave está en la futura convivencia de dos propuestas: un SL más suave, silencioso y orientado al viaje, y un AMG GT que asume sin ambages el papel de máquina de circuito. Mercedes-Benz recupera así el control de un nombre con siete décadas de historia y lo devuelve al terreno donde construyó su prestigio.
Publicado: 13 de noviembre de 2026
