Hugo Ekitike, delantero francés del Liverpool de 24 años, ya tiene en su garaje un Lamborghini Revuelto que no figura en ningún catálogo: carrocería blanco mate, fibra de carbono vista y una estimación de precio de 750.000 euros. La entrega, grabada por el preparador Centurion Motors y difundida el 31 de octubre de 2026, ha convertido el coche en fenómeno viral, con medios europeos replicando la operación. El dato que explica el revuelo no es la potencia —1.015 CV, exactamente la misma que declara el Revuelto de serie— sino el hecho de que un cliente haya pagado cerca de tres cuartos de millón por una unidad que no comparte configuración con ninguna otra.
📌 Lo más destacado hoy
- 1.015 CV y 0 a 100 km/h en 2,5 segundos: la mecánica híbrida V12 se mantiene intacta respecto al modelo de serie, según Sportune (vía Soccer Digest Web, 31-10-2026).
- 750.000 euros es la valoración estimada del one-off; Sportal.rs eleva la cifra concreta a 749.900 euros (29-10-2026).
- Carrocería en blanco mate con paquetes aerodinámicos, difusores y tomas de aire en carbono visto.
- La transformación la firma Centurion Motors, que documentó el día de la entrega en su canal oficial de YouTube.
- Ekitike, de baja por lesión, es el primer futbolista de la Premier League vinculado a una unidad personalizada de este nivel, según la crónica de Sportal.rs.
Un one-off construido sobre el V12 híbrido de Sant’Agata
El punto de partida es el Lamborghini Revuelto, el primer modelo de la marca italiana con arquitectura híbrida enchufable y motor V12 atmosférico de 6,5 litros. Sobre esa base, Centurion Motors ha intervenido la carrocería en blanco mate y ha dejado a la vista el carbono de los paquetes aerodinámicos, los difusores y las tomas de aire, según la descripción recogida por Soccer Digest Web el 31 de octubre de 2026. El interior mantiene el cockpit digital de inspiración aeronáutica del modelo, con el cuentakilómetros prácticamente a cero en el momento de la entrega, según Sportal.rs (29-10-2026).
La puesta de largo fue tan poco convencional como el coche: el vehículo llegó en tráiler y se descargó en una vía pública próxima al domicilio del jugador, donde quedó estacionado frente a la puerta antes de que Ekitike ocupara por primera vez el asiento del conductor. Centurion Motors emitió el proceso completo en su canal de YouTube, un formato que se ha convertido en el estándar del sector para rentabilizar este tipo de encargos.
Centurion Motors y el negocio del escaparate
El caso ilustra un modelo de negocio consolidado en el segmento del lujo: el preparador externo que compra una unidad de serie, la personaliza y la revende con un sobreprecio que rara vez se detalla públicamente. El margen no procede de la mecánica —el motor no se ha modificado— sino del acabado, la exclusividad y, sobre todo, de la narrativa que rodea la entrega. Sportal.rs describe a Centurion Motors como una «casa de tuning y automoción de élite» especializada en encargos por pedido, aunque no detalla su volumen de actividad ni su ubicación.
Aquí conviene una advertencia periodística: la práctica totalidad de la información disponible sobre esta unidad procede de dos eslabones conectados. El medio europeo Sportune firma la descripción técnica y la valoración económica, y Soccer Digest Web la replica citándolo; el vídeo de la entrega lo produce el propio preparador. No existe confirmación independiente de Lamborghini sobre el encargo, ni un comunicado del club, ni una ficha oficial con la configuración exacta. Es un caso modélico de cómo el one-off se diseña tanto en el taller como en el plano mediático.
1.015 CV: qué es de serie y qué no
La combinación del V12 atmosférico de 6,5 litros con tres motores eléctricos entrega 1.015 CV, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, según los datos que maneja Sportune y que recoge Soccer Digest Web. Son exactamente las cifras homologadas del Revuelto de fábrica: la intervención de Centurion Motors no añade potencia documentada. Quien busque una preparación mecánica en esta operación se equivoca de plano; lo que se ha comprado es una configuración estética y de acabados irrepetible.
Ese matiz importa en el mercado de los coches de lujo, donde la exclusividad visual cotiza tanto o más que el rendimiento. Un Revuelto de serie ya es un objeto escaso por producción limitada y por su condición de primer híbrido V12 de la marca; una unidad con pintura mate, carbono a la vista y trazabilidad documentada en vídeo añade una capa de singularidad que el comprador no puede replicar encargando otra igual.
El precio: 750.000 euros y la letra pequeña
Las cifras no son coincidentes. Sportune habla de «una estimación de 750.000 euros» para el conjunto, según la traducción que publica Soccer Digest Web el 31 de octubre de 2026. Sportal.rs afina hasta los 749.900 euros y, en el mismo texto, reproduce una publicación en redes que cifra el coche en «600.000 euros», una discrepancia que el medio serbio no resuelve. La diferencia entre ambas cantidades —unos 150.000 euros— equivaldría al sobrecoste de la personalización y del proceso de encargo, pero ninguna de las dos fuentes lo confirma con factura o contrato.
Conviene subrayar que no existe precio oficial de esta unidad: Lamborghini no ha comunicado tarifa alguna para el Revuelto de Ekitike. La cifra de 750.000 euros es, por tanto, una valoración de mercado estimada y no un PVP. En el mercado secundario, los one-off de grandes marcas suelen conservar o elevar su valor con los años si la documentación es sólida, mientras que las personalizaciones sin respaldo de fábrica tienden a penalizarse en una reventa.
De la admiración al debate: el ruido mediático
La reacción de los aficionados, recopilada por Soccer Digest Web, oscila entre el asombro y la broma: «¡Es un monstruo!», «qué preciosidad», «¿esto se puede conducir por la calle?» o «parecía una entrega de Amazon», en alusión al tráiler y al despliegue logístico. Sportal.rs recoge también la otra cara: parte de la afición del Liverpool considera «un derroche innecesario» exhibir el coche mientras el equipo atraviesa un momento de presión competitiva.
El medio serbio añade un cálculo llamativo: con un salario estimado de unos 250.000 euros semanales, el jugador habría cubierto el coste del vehículo con aproximadamente veinte días de baja. La cifra salarial no está confirmada por el club ni por el jugador y debe tomarse como estimación periodística, no como dato contractual.
Más allá del caso concreto, la operación confirma una tendencia: los futbolistas de élite han pasado de comprar superdeportivos de catálogo a encargar piezas únicas, y los preparadores han entendido que el vídeo de la entrega es tan rentable como la propia transformación. El Revuelto blanco mate de Ekitike es, en ese sentido, un escaparate de doble dirección: vende exclusividad al cliente y visibilidad al taller. Habrá que ver si la unidad aparece en concentraciones públicas o en salones especializados durante los próximos meses; hasta entonces, todos los datos disponibles remiten a las mismas dos fuentes originales.
Publicado: 1 de noviembre de 2026
